Чистовая обшивка - после 36 выпуска

Первые два выпуска с чистовой обшивкой Бисмарка (35 и 36), честно говоря, не балуют разнообразием. Фактически инструкцию по сборке к обоим выпускам вместе можно было бы уместить в трех предложениях - "Приклеить с одного и с другого борта по 4 рейки. Приклеить следующий ряд со сдвигом на половину длины рейки. Повторить." Впечатления от этого процесса далее, а всего из двух выпусков получается 8 рядов обшивки из 64 реек, сентябрь 2010:

Чистовая обшивка - 35 и 42 выпуски

С 35 выпуска начинается чистовая обшивка корпуса Бисмарка. Для этого Amati и Hachette предлагают нам тонкие, 1 мм, липовые рейки. Они изумительно гнутся, но обработаны не так хорошо и не такие гладкие, как рейки черновой обшивки. Так что основательного шкурения корпуса не избежать. Как и положено, чтобы швы на обшивках не совпадали, чистовые рейки немного уже и устанавливаются со сдвигом относительно первого слоя.
Внимательно читаем инструкцию, и обнаруживаем, что чистовая обшивка над бронепоясом действительно не предусмотрена. Первый ряд чистовых реек начинается от ступеньки бронепояса, которая получается у Амати, как я уже и писал, слишком уж упрощенной. Если приложить рейку, то без скоса в 45 градусов, почти двухмиллиметровый прямоугольный выступ выглядит и неубедительно, и просто некрасиво.
Итак, прежде чем начинать обшивку, нужно с первой планки чистовой обшивки снять ровную фаску. Оказалось, что сделать это не так уж и сложно. Подробнее об этом я расскажу чуть дальше, а пока получившийся результат, август 2010:

Носовая надстройка - после 34 выпуска

После 34 выпуска постройка носовой надстройки Бисмарка внезапно прерывается. В общем также как это уже было с кормовой надстройкой. Сразу видно, что над последовательностью выпусков работали дипломированные маркетологи :-) 33 и 34 выпуски добавляют к модели крытый мостик и командный пункт, июль 2010: