Корпус и кормовая надстройка - выпуск 43

В 43 выпуске партворка меня ожидала пока что самая большая за все время строительства проблема со стыковкой деталей. Все дело в смоляной детали с якорными полуклюзами. Завершая черновую обшивку, я уже стачивал эту деталь снизу. Однако, теперь выяснилось, что этого было недостаточно. В общем, вероятно, нужно было просто распилить деталь вдоль и убрать 3 - 4 мм её ширины. Но, как говорится, знал бы прикуп - жил бы в Сочи. Так что пришлось практически полностью сточить фанерные накладки с иллюминаторами вокруг клюзов. Подробнее о борьбе с форштевнем Бисмарка далее, а пока текущий результат (декабрь 2010):

Чистовая обшивка - после 42 выпуска

Выпуски 39, 40, 41 и 42 партворка завершают чистовую обшивку корпуса Бисмарка. Надо признаться, что это самое завершение заняло у меня намного больше времени, чем я предполагал. И дело тут не столько в объеме работы, хотя он, конечно, не маленький - все-таки надо было подогнать и приклеить еще примерно 100 реек. Прежде всего кучу времени съело качество материала. Рейки от выпуска к выпуску ухудшались просто на глазах. До скуловых килей в выпусках 35 и 36 они были пусть и не высшего качества, но вполне приличными. Рейки из выпусков 39 и 40 уже были просто плохими и, судя по всему, не из липы. Ну а то, что я обнаружил в номере 41, и рейками-то назвать нельзя - отходы пиломатериалов, не более. Временами возникало желание плюнуть на этот хлам и заказать нормальные рейки на Верфи или еще где-нибудь. Но поскольку корпус Бисмарка все равно шпаклевать и красить, все-таки решил не тратить время на ожидание заказа, и, собрав волю в кулак, доделал чистовую обшивку из этого, так сказать, "материала".
Честно говоря, от этого этапа сборки партворка у меня осталось двойственное впечатление. С одной стороны, смоляной дейдвуд, скуловые кили, кингстоны, иллюминаторы, бронепояс, конечно же, очень оживили модель. Корпус теперь совсем не похож на болванку-заготовку, как это было после черновой обшивки. С другой стороны, качество собственно самой поверхности после чистовой обшивки нисколько не улучшилось, а местами, на мой взгляд, даже стало хуже. Вот здесь корпус после завершения черновой обшивки. А ниже то, что получилось на данный момент после завершения чистовой обшивки (ноябрь 2010). Кстати, по полосам разного оттенка очень хорошо заметно, как менялся материал реек от выпуска к выпуску.
Корпус, конечно, еще шкурить и шкурить. Но в целом, для стендовой модели я не увидел в этой чистовой обшивке никакого особенного смысла. Возможно, для ходовой модели она действительно нужна - с точки зрения водонепроницаемости или еще для чего-то, но вот для стенда это только лишняя трата времени и сил (ну и денег тоже). Неудивительно, что так много строителей Бисмарка сошли с дистанции именно в районе 40 выпуска...

Скуловые кили - выпуски 37 и 38

Выпуски 37 и 38 партворка, если так можно выразиться, симметричны. Первый содержит левый скуловой киль - успокоитель качки, а второй, соответственно, - правый. Непростая задача правильного размещения криволинейных килей на криволинейной поверхности корпуса модели решена просто и элегантно. Каждый выпуск содержит элемент чистовой обшивки из тонкой фанеры, который одновременно является шаблоном для установки киля, а также задает положение многочисленных кингстонов Бисмарка, как по заказу расположенных как раз вокруг скуловых килей. Инструкции по монтажу килей (или может быть её перевод), мягко говоря, не идеальны, поэтому кое-что я сделал по-другому, кое-что отложил на потом, но подробнее об этом я расскажу ниже. Готовые и установленные скуловые кили выглядят вот так, сентябрь 2010: